أعلنت الشركة المصنعة للطائرة “سوخوي سو-35” عبر موقعها الرسمي عن الإمكانيات العملياتية الحقيقية لرادارها المتطور “إيربيس-إي” (IRBIS-E). وأوضحت الشركة أن مدى الرصد في نمط المسح الجوي العام يتراوح بين 170 و200 كيلومتر لهدف جوي بقطاع راداري يبلغ 3 أمتار مربعة، بينما يرتفع هذا المدى إلى 350 كيلومتر في ظروف تشغيلية خاصة عند تفعيل نمط الشعاع الضيق.
فهم نمطي التشغيل: المسح الجوي العام والشعاع الضيق
يعتمد نمط المسح الجوي العام على إجراء مسح شامل للمجال الجوي المحيط بالطائرة. وفي هذا النمط، يقوم هوائي الرادار بإجراء عملية بحث في كافة الاتجاهات بهدف اكتشاف وتحديد الأهداف المعادية المحتملة تمهيدًا للاشتباك معها. يتيح هذا النمط للمقاتلة القدرة على تتبع ما يصل إلى 30 هدفًا في وقت واحد والاشتباك مع 8 أهداف منها في آنٍ واحد، مما يوفر تغطية جوية واسعة ضمن نطاق يتراوح بين 170 و200 كيلومتر.
أما نمط الشعاع الضيق فيُستخدم في سيناريوهات محددة، لا سيما عندما تتلقى الطائرة دعمًا من منظومات رادار الإنذار المبكر والتحكم، سواء كانت أرضية أو محمولة جوًا. في هذه الحالة، يتم تعطيل رادار الطائرة مؤقتًا والاعتماد على البيانات الواردة من الرادار الأكبر حجمًا والأكثر شمولية. بعد ذلك، يتم تفعيل رادار الطائرة لتوجيه شعاعه بدقة نحو أهداف معينة بناءً على تلك البيانات، مما يمكن من تحقيق مدى رصد يصل إلى 350 كيلومترًا، مع التركيز على عدد محدود من الأهداف المختارة.
“سو-35”: مقاتلة روسية متفوقة ورادار “إيربيس-إي” المتعدد المهام
يُعد رادار “إيربيس-إي” نظامًا راداريًا روسيًا متعدد الأنماط يعتمد على تقنية هوائي المسح الإلكتروني السلبي الهجين (PESA). وقد تم تطوير هذا الرادار بواسطة معهد تيخوميروف NIIP خصيصًا للمقاتلة “سوخوي سو-35” متعددة المهام. ويُعتبر “إيربيس-إي” تطورًا عن رادار N011M Bars المستخدم في مقاتلات Su-30MKI.
بدأت عمليات تطوير “إيربيس-إي” في عام 2004، وخضع أول نموذج أولي منه لاختبارات الطيران على متن طائرة Su-30M2 مُعدلة كمختبر طائر في أوائل عام 2007. يتميز هذا الرادار بتحسينات ملحوظة في أنماط التشغيل جو-جو، جو-بحر، وجو-أرض (مثل رسم الخرائط الأرضية، وتحسين أداء نمط دوبلر النبضي، والرادار ذي الفتحة الاصطناعية SAR)، بالإضافة إلى أداء مُحسن في البيئات ذات التشويش الإلكتروني الكثيف مقارنة بنظام Bars السابق. كما صُمم “إيربيس-إي” خصيصًا لاكتشاف وتتبع الأهداف الجوية ذات البصمة الرادارية المنخفضة والقدرات التخفية العالية.
الخصائص التقنية لرادار “إيربيس-إي”
يعمل رادار “إيربيس-إي” في النطاق الترددي X، وهو رادار متعدد الوظائف مزود بصفيف هوائي مرحلي سلبي (PAA) مثبت على وحدة تحكم هيدروليكية ثنائية المحور، مما يوفر زاوية مسح تصل إلى 60 درجة في الاتجاه الأفقي (السمت) والاتجاه الرأسي (الارتفاع). يتم التحكم الإلكتروني في شعاع الرادار ضمن زاوية 60 درجة، بينما تضيف وحدة التحكم الهيدروليكية زاوية ميكانيكية تصل إلى 60 درجة في السمت و120 درجة في الارتفاع، مما يمنح زاوية تغطية إجمالية تصل إلى 120 درجة باستخدام التحكمين الإلكتروني والميكانيكي معًا. يحتوي الرادار على هوائي PESA بقطر 900 ملم مثبت على مشغل هيدروليكي.
يُعتبر “إيربيس-إي” تطويرًا مباشرًا لتصميم رادار Bars، ولكنه يتمتع بقدرة أكبر بشكل ملحوظ. وعلى الرغم من الاحتفاظ بالهوائي المرحلي الهجين، فقد زادت نسبة الضوضاء بشكل طفيف إلى 3.5 ديسيبل، إلا أن جهاز الاستقبال أصبح يمتلك أربع قنوات منفصلة بدلاً من ثلاث. أما التغيير الأكبر فيكمن في جهاز الإرسال EGSP-27، حيث تم استبدال أنبوب الإرسال Chelnok بقدرة 7 كيلوواط بزوج من أنابيب Chelnok بقدرة 10 كيلوواط لكل منهما، مما يوفر قدرة ذروة إجمالية تبلغ 20 كيلوواط، بينما يبلغ متوسط القدرة 5 كيلوواط، مع قدرة 2 كيلوواط للإضاءة المستمرة CW. وتؤكد شركة NIIP أن الرادار يتميز بنصف عرض نطاق ترددي أقل وتحسين في التنقل الترددي مقارنة بنظام Bars، بالإضافة إلى تحسين قدرات مقاومة التشويش الإلكتروني (ECCM). كما يعتمد على معالج الإشارة الرقمية Solo-35.01 ومعالج البيانات Solo-35.02، مع الاحتفاظ ببعض مكونات الاستقبال والمذبذب الرئيسي والمرسل من نظام Bars.
القدرات التشغيلية لرادار “إيربيس-إي”
وفقًا لمواصفات معهد NIIP، يتمتع رادار “إيربيس-إي” بالقدرات التالية:
- رصد وتتبع ما يصل إلى 30 هدفًا جويًا في وقت واحد، والاشتباك مع 8 أهداف منها.
- في نمط جو-أرض، يمكنه رسم الخرائط الأرضية، ومهاجمة 4 أهداف سطحية باستخدام أسلحة موجهة بدقة، مع الاستمرار في مسح الأجواء لاكتشاف التهديدات الجوية.
- اكتشاف هدف ذي مقطع راداري يبلغ 3 أمتار مربعة من مسافة تصل إلى 350 كيلومترًا عند البحث في زاوية رؤية ضيقة، بينما ينخفض المدى إلى 200 كيلومتر في أنماط البحث الأخرى.
- في نمط التتبع أثناء البحث، يمكنه الاشتباك مع هدفين باستخدام صواريخ جو-جو موجهة بالرادار شبه النشط (SARH).
يُذكر أن أول نموذج أولي من رادار “إيربيس-إي” خضع لاختبارات الطيران على متن مقاتلة Su-30MK2 في عام 2007. ويعمل هذا الرادار حاليًا على مقاتلات “سو-35” متعددة المهام ومقاتلات Su-30SM2.
