كشفت شركة إيرباص للمروحيات عن طائرتها الجديدة U145، النسخة المستقلة وغير المأهولة كلياً من مروحيتها الشهيرة H145، وذلك خلال معرض ILA Berlin الجوي الذي انطلق في برلين في العاشر من يونيو/ حزيران الجاري، ويختتم في الرابع عشر منه، عارضةً نموذجاً بالحجم الطبيعي للطراز الجديد.
|
وأعلنت الشركة أن أولى رحلاتها التجريبية —بوجود طيار احتياطي على المتن— مقررة بحلول نهاية العام الجاري 2026، على أن تدخل الخدمة الفعلية في مستهل الثلاثينيات من هذا القرن.
وفي تصريح رسمي على هامش المعرض، قال ماثيو لوفو، الرئيس التنفيذي لشركة إيرباص للمروحيات: “مع طائرة U145، نقدم لعملائنا نسخةً ذاتية القيادة وغير مأهولة من مروحيتنا H145، تجمع بين هيكل الطائرة المُثبت كفاءته وقوتها وحمولتها المفيدة، وبين قدرات الأنظمة الجوية المسيّرة الحديثة”. وأضاف: “لتطوير U145 وتوسيع قدراتها بوصفها منظومةً متعددة المهام، سنتشارك مع رواد قطاع العمليات المستقلة لتعزيز المنظومة الأوروبية للطائرات المسيّرة”.
تصميم مُعاد من الجذور
تنطلق فلسفة تصميم U145 من الاستفادة القصوى من هيكل H145 المُثبت، مع إعادة تأهيله بالكامل لمتطلبات العمل المستقل. فقد جرى التخلي عن قمرة القيادة كلياً، واستبدالها بتكوين شحن متكامل يضم باباً أنفياً مع طاولة تحميل قابلة للطي وأرضية شحن مخصصة، مما يهيّئ الطائرة لأداء مهام نقل الإمدادات والبضائع الثقيلة.
وتندرج U145 ضمن فئة المروحيات متوسطة الحمولة، بوزن إقلاع أقصى يبلغ 3800 كيلوجرام، وتعتمد على محركَين من طراز ‘سافران أريل 2E’ مزوّدَين بنظام التحكم الرقمي الكامل ‘فاديك’، فيما ستُزوَّد بمنظومة متطورة من أجهزة الاستشعار والذكاء الاصطناعي لتحقيق التشغيل الذاتي الكامل.
طيف مهام لا يتوقف عند الشحن
يُتيح التصميم المعياري المرن للطائرة تجاوز مهمة النقل اللوجستي إلى طيف أوسع من العمليات، تشمل: إدارة الكوارث، ومكافحة الحرائق، والاستطلاع المسلح، والمراقبة، وصولاً إلى العمل “طائرةً أماً” لإدارة الذخائر الجوية المنطلقة —وهو المجال الذي تتعاون فيه إيرباص مع شركة MBDA للصواريخ— فضلاً عن منظومات الاقتران البشري-الآلي.
وتستند الشركة في هذا البرنامج إلى رصيد تشغيلي استثنائي، إذ تمتلك أكثر من 1800 مروحية من عائلة H145 في الخدمة حول العالم، راكمت أكثر من 8.5 مليون ساعة طيران عبر مهام عسكرية وشبه حكومية ومدنية متنوعة. وتُعدّ U145 البرنامج المروحي غير المأهول الثاني لإيرباص في أوروبا، بعد VSR700 المشتق من مروحية كابري G2 الخفيفة.
