تحوّل روسيا قاذفتها الاستراتيجية Tu-160M إلى منصة مجدَّدة إلى حد كبير من دون المساس بشكل الطائرة الأصلية. وكشفت شركة توبوليف Tupolev ، في مقابلة نشرتها روستيك في 15 أكتوبر/تشرين الأول 2026، أن 80% من أنظمة الطائرة ومعداتها خضعت للتحديث. وخلف الهيكل المألوف ذي الأجنحة المتغيرة الهندسة، تعمل محركات NK-32-02 الجديدة مع منظومات محدّثة للإلكترونيات الجوية والملاحة والتحكم بالأسلحة، ما يمنح موسكو منصة بعيدة المدى تبقى فاعلة في مهام الردع النووي والمهام التقليدية، مع استعادة قدرتها على تصنيعها.
 |
صرّح المدير العام لتوبوليف، يوري أبروسيموف، بأن البرنامج يثبت أن روسيا أعادت بناء الإطار الصناعي والتقني اللازم لتصنيع الطائرة من جديد، وهذا ما يمنحها أهمية خاصة في تطوير الطيران بعيد المدى والمكوّن الجوي من الردع الاستراتيجي.
هيكل مألوف ومعمارية تقنية جديدة
تكمن النقطة المحورية في ما تغيّر داخل الطائرة لا في ما بقي ظاهرًا منها. فقد أوضح أبروسيموف أن Tu-160M تحتفظ بالمظهر الخارجي للطراز السابق، لكنها تُنتج على قاعدة تقنية مجدَّدة تعتمد التقنيات الرقمية. وشمل التحديث تجديدًا كاملًا للمعدات الراديوية الإلكترونية، وتطوير أنظمة التحكم بالطائرة والأسلحة والملاحة، إضافة إلى محركات محدّثة، وحدّدت روستيك منظومة الدفع بأنها NK-32-02 (NK-32 السلسلة 02).
ونسبة 80% تتعلق بالأنظمة والمعدات تحديدًا، ولا تعني أن 80% من الطائرة أو هيكلها قد تغيّر. فالطائرة ليست تصميمًا aerodynamic جديدًا ولا تجديدًا محدودًا للقاذفة الأصلية، بل تحافظ على الأجنحة المتغيرة الهندسة وتُدخل تغييرًا واسعًا على معمارية الدفع وإدارة المهام والملاحة والتحكم بالأسلحة.
البعد الصناعي
قد يكون البعد الصناعي بأهمية التعديلات نفسها. فبحسب توبوليف، تطلّبت إعادة إطلاق الإنتاج إعادة بناء التعاون مع موردي المواد، وسلاسل تصنيع التجميعات الرئيسية، وتحديث البنية التحتية للإنتاج والاختبار، واستعادة عمليات متخصصة مثل اللحام بالحزمة الإلكترونية والتلدين الفراغي لهياكل التيتانيوم Annealing. وكانت UAC قد أعلنت سابقًا عن رقمنة وثائق التصميم بالكامل، وتجديد أو تحديث أكثر من 40% من معدات مصنع كازان للطيران.
كما استُخدمت تسمية Tu-160M للهياكل القائمة التي خضعت لتحديث عميق وللطائرات المصنّعة حديثًا، أي أن التحديث واستئناف الإنتاج التسلسلي عمليتان مترابطتان لكنهما غير متطابقتين.
ثقل أكبر في قوة القاذفات المتقدمة
لا ينبغي تصوير Tu-160M على أنها تجعل Tu-95MS بلا قيمة، فلكل منهما مزايا مختلفة. وتصف روستيك القاذفة التوربينية المروحية Tu-95MS بأنها أكثر اقتصادًا لأنها تستهلك وقودًا أقل وتتطلب بنية مطارات أقل تطلبًا. ويكمن الفارق في المستقبل الصناعي، فقد توقف إنتاج Tu-95 في مطلع التسعينيات، بينما أعادت روسيا بناء دورة تصنيع Tu-160 بتشكيلتها المحدّثة.
وتذكر روستيك أن Tu-160M قادرة على تجاوز 2000 كلم/ساعة، والتحليق لأكثر من 12 ألف كيلومتر من دون تزود بالوقود، وحمل أكثر من 40 طنًا من الحمولة القتالية. ويجدر التعامل مع هذه الأرقام بوصفها مواصفات معلنة من الجهة المصنّعة لا مواصفات تحقق منها طرف مستقل. وتبقى Tu-95 ذات قيمة من حيث التحمل والاقتصاد التشغيلي وطاقة الأسطول، بينما تجمع Tu-160M بين سرعة وحمولة أعلى وقاعدة إنتاج مستعادة ومعمارية أحدث، ما يمنحها أهمية خاصة في الشريحة المتقدمة من الطيران الاستراتيجي الروسي.
حاملة صواريخ مصممة لتبقى ذات صلة
تحدد روستيك عائلة Tu-160 عنصرًا مهمًا في المكوّن الجوي من الثالوث النووي الروسي، فيما تعتبر تقديرات مستقلة من معهد سيبري واتحاد العلماء الأمريكيين الطيران الاستراتيجي جزءًا من هيكل القوة النووية الروسية. وتتميز القاذفات بأنها تشارك في انتشارات وتدريبات مرئية، وتنفذ مهام ممتدة، وتبقى قابلة للاستدعاء أو إعادة التوجيه قبل إطلاق السلاح، وهو ما لا يتاح مع صاروخ باليستي انطلق بالفعل.
وتتجاوز صلة Tu-160M المهمة النووية، لأنها حاملة صواريخ بعيدة المدى تدعم مهام الطيران الاستراتيجي دون أن تحمل كل عملية انتشار الدلالة النووية نفسها. فوجود قاذفة قادرة على حمل أسلحة نووية أو تحليقها لا يعني تلقائيًا أن ثمة عملية نووية.
وكمثال على هذا الدور نقلت وسائل إعلام أجنبية عن وكالة تاس ووزارة الدفاع الروسية، أن قاذفات Tu-160 نفذت في 23 يونيو/حزيران رحلة مجدولة استمرت نحو 16 ساعة فوق المياه المحايدة في بحري بارنتس والنرويج، برفقة مقاتلات MiG-31 وتضمنت تدريبًا على التزود بالوقود جوًا. ولم تحدد الرحلة سيناريو قتاليًا بعينه، لكنها أظهرت الانتشار المستدام والتنسيق مع المقاتلات والحضور الاستراتيجي المرئي فوق المياه الدولية.
وتوضح توبوليف أن مجمع المعدات على متن الطائرة صُمم بحيث تحلّ أنظمة أحدث محل المعدات المتقادمة دون تحديث المجمع كله. ولم تعلن الشركة عن جميع الأنظمة التي قد تُدرج لاحقًا، ولذلك فإن أي حديث عن حساسات أو أسلحة مستقبلية بعينها يتجاوز الأدلة المتاحة. وما يمكن تقييمه بثقة أن المعمارية تدعم الترقيات التدريجية، بما يقلل خطر أن تحدد أجيال الإلكترونيات المفردة العمر الافتراضي للطائرة كلها.
وتبقى Tu-95MS وTu-95MSM مهمتين بفضل التحمل والاقتصاد التشغيلي وطاقة الأسطول، غير أن Tu-160M تحتل موقعًا مختلفًا، إذ أُعيد بناء قدرتها الإنتاجية عمدًا ولم يقتصر الأمر على إدامة أسطولها القائم. وتلك هي أهميتها الاستراتيجية الأعمق: فروسيا استثمرت في الإبقاء عليها منصةً صاروخية قابلة للإنتاج والترقية التدريجية، بما يضمن بقاءها عنصرًا محوريًا في الطيران بعيد المدى والردع النووي الروسي لعقود قادمة.
