تمتلك القوات الجوية الملكية السعودية أحد أكبر أساطيل الطيران الحربي تنوعًا في الشرق الأوسط، إذ تجمع بين مقاتلات إف-15 (F-15) الأمريكية ويوروفايتر تايفون (Eurofighter Typhoon) البريطانية الأوروبية وطائرات تورنادو (Tornado) الأقدم التي لا يزال مصيرها التشغيلي غامضًا. وتخوض الرياض اليوم أكبر مفاضلة تسليحية في تاريخها، بين صفقة محتملة لطائرات إف-35 (F-35) بقيمة 24.3 مليار دولار، ومفاوضات متعثرة جزئيًا لشراء طائرات رافال (Rafale) الفرنسية، وعرض أمريكي لطائرات إف-15 إي إكس (F-15EX)، بينما تبقى مشاركتها في برنامج جي كاب (GCAP) البريطاني الإيطالي الياباني غير مؤكدة.
 |
خاضت القوة الجوية السعودية تجربة قتالية مكثفة خلال سنوات التدخل في اليمن. ويغطي هذا الملف التسليح الحالي بحسب مصدر كل رقم، والقواعد الجوية، وخارطة التحديث حتى 2026. ويستثني عمدًا منظومات الدفاع الجوي الأرضي، ومنها باتريوت (Patriot)، لأنها تتبع قوة الدفاع الجوي الملكي السعودي، وقد خصصنا لها ملفًا مستقلًا على الموقع.
بطاقة سريعة
- الفرع: القوات الجوية الملكية السعودية، تأسست عام 1920 ضمن الجيش، وصارت فرعًا مستقلًا عام 1950.
- إجمالي الطائرات: نحو 700 طائرة من كل الأنواع بحسب تقدير دليل فلايت غلوبال (FlightGlobal)، منها نحو 385 طائرة قتالية ثابتة الجناح (إف-15 وتايفون وتورنادو).
- المقاتلات الرئيسية: إف-15 سي/دي/إس/إس إيه (F-15C/D/S/SA) نحو 232 طائرة، ويوروفايتر تايفون 72، وتورنادو آي دي إس (Tornado IDS) حتى 81 بحسب السجلات، وجاهزيتها التشغيلية غير منشورة.
- أبرز صفقة قيد الإجراء: 48 طائرة إف-35 لايتنينغ 2 (F-35 Lightning II) بقيمة 24.3 مليار دولار، وافقت عليها وزارة الخارجية الأمريكية في سبتمبر/أيلول 2026، ولم يُستكمل الإقرار النهائي في الكونغرس.
- أبرز الموردين: الولايات المتحدة (بوينج وماكدونيل دوغلاس)، وبريطانيا (بي إيه إي سيستمز عبر اتفاقيتي اليمامة والسلام)، وفرنسا (داسو، قيد التفاوض).
- القواعد الرئيسية: تسع قواعد نشطة، أبرزها الملك خالد (خميس مشيط)، والأمير سلطان (الخرج)، والملك فيصل (تبوك)، والملك عبدالعزيز (الظهران).
- الإنفاق الدفاعي الكلي للمملكة: 83.2 مليار دولار عام 2025 بحسب معهد ستوكهولم الدولي لأبحاث السلام (SIPRI)، وأرقام موازنة 2026 متفاوتة بين المصادر.
أين تقف السعودية بين قوى المنطقة؟
تُعد القوات الجوية الملكية السعودية من أكبر خمس قوى جوية في الشرق الأوسط من حيث عدد الطائرات القتالية. وتتميز بأسطول دعم جوي ضخم يشمل التزود بالوقود جوًا والإنذار المبكر (أواكس)، وهو ما مكّنها من إدارة عمليات جوية متواصلة فوق اليمن لسنوات. وتكمن قوتها الأساسية في تنوع مصادر التسليح، بينما يتمثل ضعفها الأبرز في اعتمادها الكامل على الخارج في الصيانة الثقيلة والتسليح الذكي، إضافة إلى تقادم جزء من أسطول تورنادو دون خط بديل مؤكد حتى تاريخ هذا التحديث.
الهيكل التنظيمي والتاريخ
تطورت القوات الجوية السعودية عبر ثلاث موجات تسليح كبرى مع الولايات المتحدة وبريطانيا. جاءت الأولى مع صفقة السلام الدائم (Peace Sun) لطائرات إف-15 سي/دي في الثمانينيات، والثانية مع صفقة اليمامة (Al Yamamah) البريطانية لطائرات تورنادو وهوك (Hawk) في الثمانينيات والتسعينيات، والثالثة مع صفقة السلام (Salam) لطائرات يوروفايتر تايفون عام 2007.
يقود القوات الجوية ضابط برتبة فريق، وترتبط تنظيميًا بوزارة الدفاع. وتفيد مصادر غير رسمية، منها ويكيبيديا ودون تأكيد من مصدر رسمي، بأنها تضم نحو 14 جناحًا جويًا رئيسيًا. من هذه الأجنحة الجناح الثامن في قاعدة الملك عبدالله الجوية بجدة (سي-130 إتش)، والجناح السابع في قاعدة الملك فيصل بتبوك (أسطول هوك التدريبي).
ولا تتوافر أرقام رسمية حديثة عن القوام البشري الدقيق. وتقدّره مصادر ثانوية مثل ميليتري سبند (MilitarySpend) بنحو 20 ألف فرد من إجمالي 257 إلى 279 ألف فرد للقوات المسلحة، لكن الرقم غير موثق من مصدر أولي ويجب التعامل معه بحذر.
أسطول المقاتلات
إف-15 إيغل وسترايك إيغل، العمود الفقري الأمريكي
تشكل مقاتلات إف-15 بكل نسخها النسبة الأكبر من قوة الضرب السعودية. وتشمل نسخة سي ودي الاعتراضية، ونسخة إس وإس إيه القاصفة متعددة المهام. بحسب دليل فلايت غلوبال للقوى الجوية العالمية 2025 (World Air Forces)، يضم الأسطول نحو 211 طائرة من فئات سي وإس وإس إيه مجتمعة (التوزيع بينها غير منشور)، إضافة إلى 21 طائرة إف-15 دي ثنائية المقعد، أي نحو 232 طائرة إجمالًا.
ويقدم تقرير جينز (Janes) الصادر في مايو/أيار 2024 توزيعًا مختلفًا جزئيًا للإجمالي نفسه: 83 طائرة إف-15 إس إيه (F-15SA) و63 إف-15 إس و66 إف-15 سي و20 إف-15 دي. ويعكس هذا الفارق غياب إعلان واضح عن وتيرة ترقية طائرات إف-15 إس القديمة إلى معيار إس إيه، ولا يعني بالضرورة خطأ أحد المصدرين.
وصُنّفت 84 طائرة إف-15 إس إيه جديدة البناء على أنها مسلّمة بثقة عالية، ضمن عقد “آل فيصل” (Peace Sun VI) الموقع عام 2010. بلغت قيمة العقد نحو 29.4 مليار دولار، وشمل أيضًا ترقية أسطول إف-15 إس القائم، واكتملت تسليمات الطائرات الجديدة بحلول عام 2021 تقريبًا.
يوروفايتر تايفون، الشراكة البريطانية الأوروبية
تملك السعودية 72 طائرة يوروفايتر تايفون، وهو رقم متطابق بين جينز وفلايت غلوبال. سُلّمت الطائرات بموجب برنامج “السلام” الموقع عام 2007، وتولّت شركة بي إيه إي سيستمز (BAE Systems) دور المتعاقد الرئيسي نيابة عن اتحاد يوروفايتر (بريطانيا وألمانيا وإيطاليا وإسبانيا).
وطُرح عام 2018 خيار شراء 48 طائرة إضافية (الدفعة الثالثة، Tranche 3) بموجب مذكرة نوايا بريطانية سعودية. غير أننا لم نعثر على تأكيد لتوقيع عقد نهائي لهذه الدفعة حتى تاريخ هذا التحديث. وتربط بعض التقارير التعثر بتجميد ألمانيا الجزئي لصادرات مكونات تايفون على خلفية قضية مقتل الصحفي جمال خاشقجي، وقد يكون ذلك من الأسباب التي دفعت الرياض إلى البحث عن بدائل فرنسية وأمريكية موازية.
تورنادو آي دي إس، أسطول مسنّ بمستقبل غير محسوم
السعودية هي العميل التصديري الوحيد لطائرة بانافيا تورنادو آي دي إس (Panavia Tornado IDS) خارج الدول المصنّعة الثلاث (بريطانيا وألمانيا وإيطاليا)، إذ اقتنت تاريخيًا 120 طائرة ضمن برنامج اليمامة. وتورد قوائم فلايت غلوبال رقمًا مسجلًا يصل إلى 81 طائرة، بينما لا يوجد مصدر موثوق ينشر عدد الطائرات الجاهزة فعليًا للتشغيل.
وتقدّر تحليلات صدرت عام 2024 العدد التشغيلي بنحو 80 طائرة من أصل 120. وهذا تقدير وليس رقمًا مؤكدًا. ولم يُعلن موعد رسمي لسحب الأسطول من الخدمة، لكن استمرار المفاوضات على رافال وإف-15 إي إكس وتايفون إضافية يشير ضمنيًا إلى أن تورنادو ينتظر خط استبدال لم يتحدد بعد.
أسطول التدريب والدعم الجوي
| النظام | النوع | العدد المعروف | الحالة |
|---|---|---|---|
| هوك إم كيه 65/65 إيه/165 (BAE Hawk Mk 65/65A/165) | تدريب متقدم واستعراض جوي | 81 | مسلّمة |
| بيلاتوس بي سي-21 (Pilatus PC-21) | تدريب أساسي/متوسط | 55 | مسلّمة |
| سوبر مشاق (PAC MFI-395 Super Mushshak) | تدريب أولي | 20 (تقديري) | تقديرية |
| سيروس إس آر 22 (Cirrus SR22) | تدريب وطيران خفيف | 25 (تقديري) | تقديرية |
| بوينج إي-3 إيه سنتري (Boeing E-3A Sentry) | إنذار مبكر وقيادة جوية (أواكس) | 5، إضافة إلى طائرة استطلاع آر إي-3 إيه (RE-3A) واحدة | مسلّمة |
| ساب 2000 إيريي (Saab 2000 Erieye) | إنذار مبكر تكميلي | 2 (تقديري) | تقديرية |
| بوينج كيه إي-3 إيه (Boeing KE-3A) | تزويد بالوقود (منصة إي-3 معدّلة) | 7 | مسلّمة |
| إيرباص إيه 330 إم آر تي تي (Airbus A330 MRTT) | تزويد بالوقود ونقل | 6 مسلّمة و4 قيد الطلب | مسلّمة وقيد الطلب |
| لوكهيد سي-130 إتش / كيه سي-130 إتش / كيه سي-130 جيه (Lockheed C-130H / KC-130H / KC-130J) | نقل جوي وتزويد تكتيكي بالوقود | 33 و7 و2 | مسلّمة |
| بيتشكرافت كينغ إير 350 (Beechcraft King Air 350) | نقل خفيف واستطلاع | 9 نقل و8 استطلاع، و4 قيد الطلب | مسلّمة وقيد الطلب |
ملاحظة: مصدر أرقام الجدول دليل فلايت غلوبال للقوى الجوية العالمية (طبعة 2025، بيانات حتى أواخر 2025). وهي أرقام مسجلة في السجلات، ولا تعني بالضرورة طائرات جاهزة للتشغيل يوميًا، فالفارق بين الحالتين غير منشور في أي مصدر عام.
القواعد الجوية
تشغّل القوات الجوية السعودية تسع قواعد نشطة بحسب أحدث القوائم المتاحة:
- الملك خالد (خميس مشيط)
- الأمير سلطان (الخرج)
- الملك فيصل (تبوك)
- الملك عبدالعزيز (الظهران)
- الملك فهد (الطائف)
- الملك عبدالله (جدة)
- الملك سلمان (الرياض)
- الملك سعود (حفر الباطن)
- الجوف
وأُغلقت قاعدة الرياض الجوية القديمة عام 2022. ولم يُنشر رسميًا توزيع الأسراب على القواعد، وما يتوافر منه يأتي من مصادر ثانوية دون تأكيد عسكري رسمي.
برامج التحديث الجارية
| البرنامج | الحالة الموثقة | آخر المستجدات |
|---|---|---|
| إف-35 لايتنينغ 2 (48 طائرة و49 محركًا) | طلب جزئي: موافقة حكومية أمريكية دون عقد نهائي | وافقت وزارة الخارجية الأمريكية على حزمة بقيمة 24.3 مليار دولار في سبتمبر/أيلول 2026، بعد تصريحات للرئيس ترامب في نوفمبر/تشرين الثاني 2025 ومارس/آذار 2026. الخطوة التالية إشعار الكونغرس ومراجعة مدتها 30 يومًا، مع معارضة إسرائيلية علنية مرتبطة بمبدأ “التفوق النوعي”. |
| رافال الفرنسية (نحو 54 طائرة) | قيد التفاوض، لا عقد موقّع | أكدت داسو (Dassault) بدء مفاوضات فعلية، مع تقارير عن تعثر مرتبط بموقف ألماني من تصدير مكونات تايفون، ما دفع الرياض إلى تنويع خياراتها. |
| إف-15 إي إكس إيغل 2 (نحو 54 طائرة) | عرض تنافسي من بوينج (Boeing)، لا عقد | تطرح بوينج الطراز في مواجهة رافال وتايفون، مع ربط محتمل بترقية أسطول إف-15 إس إيه القائم إلى المعيار نفسه إذا وقع الاختيار عليه. |
| تايفون إضافية (حتى 48 طائرة) | متوقف وغير مؤكد | مذكرة نوايا بريطانية سعودية من 2018 دون عقد نهائي معلن. |
| عضوية برنامج جي كاب | غير مؤكدة | أشارت إيطاليا في نهاية 2024 إلى احتمال توسيع البرنامج ليشمل السعودية بدعم بريطاني إيطالي، مقابل معارضة يابانية صريحة، ولا قرار نهائيًا. |
| تحديث أسطول إي-3 (المرحلة الثانية) | قيد التنفيذ | ترقية للأسطول كله (5 طائرات)، يُتوقع أن تحافظ على صلاحيته حتى نحو 2040 بحسب تقديرات أمريكية. |
خارطة زمنية للتسليح (2015 إلى 2026)
- 2015 إلى 2017: استمرار تسليمات برنامج “السلام” لطائرات تايفون (72 طائرة) واكتمالها فعليًا.
- 2016: وصول أول طائرتي هوك من طراز إم كيه 165 (Mk165) إلى قاعدة الملك فيصل بتبوك.
- 2018: توقيع مذكرة نوايا بريطانية سعودية لشراء 48 طائرة تايفون إضافية، لم تتحول إلى عقد نهائي حتى الآن.
- حتى 2021: اكتمال تقريبي لتسليم 84 طائرة إف-15 إس إيه جديدة ضمن عقد “آل فيصل”، إلى جانب أعمال ترقية مستمرة لجزء من أسطول إف-15 إس القديم.
- 2023 و2024: إعلان سعودي عن اهتمام رسمي بالانضمام إلى جي كاب، مع انفتاح إيطالي وبريطاني ومعارضة يابانية معلنة.
- نوفمبر/تشرين الثاني 2025: تصريح الرئيس ترامب، عشية زيارة ولي العهد الأمير محمد بن سلمان إلى واشنطن، بأن الولايات المتحدة ستبيع طائرات إف-35 للمملكة.
- أواخر 2025: تقارير فرنسية تؤكد بدء مفاوضات سعودية فرنسية لشراء نحو 54 طائرة رافال، وسط تعثر مرتبط بالموقف الألماني من تايفون.
- مارس/آذار 2026: تكرار ترامب نيته بيع إف-35 للسعودية، خلال قمة استثمارية في ميامي.
- سبتمبر/أيلول 2026: موافقة وزارة الخارجية الأمريكية على حزمة مبيعات عسكرية أجنبية بقيمة 24.3 مليار دولار، تشمل 48 طائرة إف-35 و49 محرك إف 135 (F135)، في انتظار إشعار الكونغرس ومراجعته.
توزيع الموردين على الأسطول القتالي
يتوزع أسطول الطائرات القتالية ثابتة الجناح (نحو 385 طائرة) بين مصدرين صناعيين رئيسيين: الولايات المتحدة عبر عائلة إف-15، وبريطانيا كمتعاقد رئيسي لاتحادي يوروفايتر وبانافيا. وتقريبًا، تمثل طائرات إف-15 نحو 60% من الأسطول (232 طائرة)، وتورنادو نحو 21% (81 طائرة)، وتايفون نحو 19% (72 طائرة).
تستند هذه النسب إلى أرقام فلايت غلوبال وجينز، وتعتمد على الأعداد المسجلة لا على الطائرات الجاهزة فعليًا للتشغيل، خصوصًا في أسطول تورنادو. ولا تشمل طائرات التدريب والدعم.
الصناعة المحلية والشراكات الصناعية
لا تصنّع السعودية طائرات قتالية محليًا حتى الآن، لكنها طوّرت قدرة متقدمة في الصيانة والإصلاح والعمرة عبر شركتين محليتين. تتولى شركة السلام للطائرات (Alsalam Aircraft Company) الصيانة الثقيلة لأسطول إف-15، وتدعم الشركة المتقدمة للأنظمة الإلكترونية (Advanced Electronics Company) المنظومات الإلكترونية لأسطول تايفون.
وتسعى الشركة السعودية للصناعات العسكرية (SAMI) إلى رفع نسبة التوطين في الإنفاق الدفاعي إلى 50% بحلول 2030 عبر شراكات مع بوينج وليوناردو (Leonardo) وغيرهما. لكن الهدف يخص القطاع الدفاعي كله لا أسطول القوات الجوية وحده، ولم نعثر على نسبة توطين منشورة خاصة بصيانة الطائرات الحربية أو تصنيع مكوناتها.
نقاط القوة
- تنوع الموردين: التسليح الأمريكي والبريطاني، وربما الفرنسي قريبًا، يقلل مخاطر الاعتماد على مورّد واحد عند أي أزمة سياسية.
- عمق الدعم الجوي: أسطول التزود بالوقود والإنذار المبكر يمنح عمقًا تشغيليًا نادرًا بين القوى الجوية العربية، وقد استُخدم فعليًا لسنوات فوق اليمن.
- الصيانة المحلية: شركة السلام للطائرات والشركة المتقدمة للأنظمة الإلكترونية تقللان الاعتماد الكامل على خطوط الصيانة الخارجية.
- بنية التدريب: بيلاتوس بي سي-21 وهوك وأكاديمية الملك فيصل الجوية تدعم استمرارية تشغيل الأسطول الكبير.
محددات القدرة
- الاعتماد على الخارج: في التسليح الدقيق والذخائر الموجهة والترقيات البرمجية الكبرى لكل أنواع الطائرات.
- تورنادو: أسطول متقدم في العمر دون خط استبدال مؤكد، ما يترك فجوة في عمق الضرب بعيد المدى.
- تعدد المفاوضات المتزامنة: إف-35 وإف-15 إي إكس ورافال وتايفون إضافية، وفيها خطر الانتهاء بأسطول متعدد الأنواع مكلف الصيانة بدل التوحد حول منصة واحدة.
- القرار الخارجي: الصفقات الكبرى، ومنها حزمة إف-35، مرهونة بمراجعات سياسية خارج سيطرة الرياض، كمراجعة الكونغرس ومبدأ “التفوق النوعي” الإسرائيلي. وسبق أن تعثرت صفقات تايفون بسبب موقف ألماني.
- الشفافية: لا أرقام رسمية شفافة لقوام الطيارين ولا لمعدلات الجاهزية التشغيلية الفعلية لأي من الأساطيل.
