لا تزال السعودية خارج برنامج القتال الجوي العالمي (GCAP) لتطوير مقاتلة الجيل السادس حتى يومنا هذا، إذ يقتصر الشركاء الرسميون على بريطانيا وإيطاليا واليابان. وأبدت الرياض اهتماماً معلناً بالانضمام، غير أن تقارير، منها ما نشرته صحيفة «جابان تايمز» في يوليو/تموز 2025، تشير إلى أن الملف لا يزال في إطار الاهتمام والمشاورات دون اتفاق رسمي. ويستهدف البرنامج دخول المقاتلة الخدمة بحلول 2035.
ما هو برنامج GCAP؟
انطلق البرنامج في ديسمبر/كانون الأول 2022 عبر دمج برنامج «تمبست» البريطاني وبرنامج F-X الياباني، بمشاركة إيطاليا. وتقود الصناعة فيه شركات BAE Systems وليوناردو وميتسوبيشي للصناعات الثقيلة ضمن مشروع مشترك، فيما تتولى هيئة حكومية دولية (GIGO) إدارة البرنامج.
كيف يُدار البرنامج؟
- GIGO: تدير البرنامج نيابة عن الحكومات الثلاث. أنشأتها الحكومات عام 2024، وافتُتح مقرها في مدينة ريدينغ البريطانية في 7 يوليو/تموز 2025.
- وكالة GCAP: الذراع التعاقدية داخل GIGO، ويرأسها التنفيذي الياباني ماسامي أوكا.
- Edgewing: تتولى تصميم المقاتلة وتطويرها. هي مشروع مشترك أُطلق في يونيو/حزيران 2025 ويضم BAE Systems وليوناردو وJAIEC اليابانية.
العقود الموقعة حتى الآن
- 2 أبريل/نيسان 2026: وقّعت وكالة GCAP أول عقد دولي مع Edgewing بقيمة 686 مليون جنيه إسترليني (نحو 907 ملايين دولار) لأنشطة التصميم والهندسة الرئيسية، بحسب Janes.
- 3 يوليو/تموز 2026: أُبرم عقد ثانٍ بين GIGO وEdgewing يغطي الفترة حتى نهاية 2027، وفق بيان وزارة الدفاع اليابانية.
من «تمبست» إلى معاهدة دولية
- 2018: نشرت بريطانيا «استراتيجية القتال الجوي» وأطلقت برنامجاً لخلافة «تايفون»، التي تبدأ بالخروج من الخدمة في ثلاثينيات القرن.
- 9 ديسمبر/كانون الأول 2022: أعلن رؤساء حكومات بريطانيا وإيطاليا واليابان في بيان مشترك إطلاق GCAP بهدف تطوير مقاتلة جديدة بحلول 2035.
- 14 ديسمبر/كانون الأول 2023: وقّع وزراء الدفاع الثلاثة في طوكيو اتفاقية إنشاء GIGO.
- 10 ديسمبر/كانون الأول 2024: دخلت الاتفاقية حيز التنفيذ بعد إيداع إيطاليا آخر وثيقة تصديق.
- 2027: موعد مخطط لأول طيران لطائرة استعراضية، وفق مكتبة مجلس العموم البريطاني (تقرير نوفمبر/تشرين الثاني 2024).
وأشارت مكتبة مجلس العموم إلى أن وزارة الدفاع البريطانية التزمت بملياري جنيه إسترليني للبرنامج منذ 2021، ورصدت أكثر من 12 مليار جنيه على مدى السنوات العشر التالية. ولم يُحدد بعد سعر الوحدة ولا حجم الطلب البريطاني، ما يجعل الكلفة الإجمالية غير محسومة.
ما المؤكد وما غير المؤكد؟
المؤكد: الشركاء الثلاثة الرسميون، وهدف دخول الخدمة في 2035، والاهتمام السعودي المعلن.
غير المؤكد: انضمام السعودية شريكاً كاملاً، وحجم أي مساهمة سعودية محتملة، وموقف جميع الشركاء من توسيع العضوية.
تسلسل الموقف السعودي
- يوليو/تموز 2025: نقلت «جابان تايمز» عن مصادر أن الشركاء الثلاثة متفقون ضمناً على إمكانية انضمام السعودية، لكن بعد تقدم المشروع وتوقيع أول عقد دولي بين GIGO وEdgewing، وبعد حسم مسائل تبادل التقنية.
- أبريل/نيسان 2026: لم تلتزم أي دولة إضافية بالمشاركة، وفق Janes، فيما سُجل اهتمام من كندا والهند وبولندا والسعودية وغيرها.
- يوليو/تموز 2026: أكد الرئيس التنفيذي لليوناردو لورنزو مارياني في معرض فارنبرة أن الاهتمام السعودي مستمر، ورأى شخصياً أن نافذة انضمام دول جديدة لا تتجاوز عاماً واحداً، أي حتى 2027، بحسب Breaking Defense نقلاً عن رويترز.
- يوليو/تموز 2026: انضمت كندا بصفة مراقب، مع تقارير عن اهتمام سنغافورة، وفق Breaking Defense.
وهكذا تحقق في أبريل/نيسان 2026 الشرط الذي تحدثت عنه تقارير 2025، وهو توقيع أول عقد دولي، لكن لم يُعلن حتى الآن أي اتفاق يحدد صفة السعودية أو حجم مساهمتها. وتجدر التفرقة بين صفة «الشريك» في البرنامج وصيغ أخرى مثل «المراقب»، كما هو حال كندا.
هل يمكن تقديم موعد الخدمة؟
قال مارياني إن هناك دفعاً قوياً من الوزراء لتقريب دخول الخدمة بنحو عامين عن هدف 2035، لكنه أشار إلى أن ذلك يتطلب على الأرجح تعديل متطلبات النسخة الأولى. وتريد اليابان المقاتلة في الخدمة بحلول 2035 على الأقل، وهو موعد قريب من خطتها لإخراج مقاتلات F-2.
لماذا تهتم السعودية؟
يرتبط الاهتمام السعودي بأهداف رؤية 2030 لتوطين الصناعات العسكرية، إذ تسعى الهيئة العامة للصناعات العسكرية (GAMI) إلى رفع نسبة التوطين إلى 50% من الإنفاق العسكري. كما تمتلك القوات الجوية الملكية السعودية خبرة طويلة مع المقاتلات البريطانية مثل «تايفون» و«تورنادو».
GCAP مقابل F-47
يتنافس GCAP مع البرنامج الأمريكي F-47 والبرنامج الأوروبي FCAS في سباق الجيل السادس. ويظل F-47 برنامجاً أمريكياً خالصاً حتى الآن، بينما يقوم GCAP على شراكة دولية، ما يجعله الخيار الأقرب نظرياً لأي دولة تسعى إلى المشاركة الصناعية.


