نفّذت أول مقاتلة “يوروفايتر تايفون” (Eurofighter Typhoon) من الدفعة الرابعة (Tranche 4) المخصصة لسلاح الجو الألماني (Luftwaffe) رحلتها الأولى من منشأة شركة “إيرباص” (Airbus) في مدينة مانشينغ، حسبما أعلنت الشركة في 15 يوليو/ تموز 2026. وتمثل هذه الرحلة أول خطوة عملية ملموسة ضمن مشروع “كوادريغا” (Quadriga)، الذي يهدف إلى تزويد سلاح الجو الألماني بـ38 مقاتلة جديدة من طراز “يوروفايتر”.
خلفية مشروع “كوادريغا”
|
وافق البرلمان الألماني (البوندستاغ) في 5 نوفمبر/ تشرين الثاني 2020 على مشروع “كوادريغا”، ووُقّع العقد النهائي بعد أيام قليلة بقيمة تقارب 5.5 مليار يورو، ليشمل بناء 38 مقاتلة جديدة من معيار الدفعة الرابعة، منها 30 مقاتلة أحادية المقعد وثماني مقاتلات ثنائية المقعد، بينها ثلاث طائرات مخصصة كمنصات اختبار مزودة بأجهزة قياس إضافية لدعم التطوير المستقبلي للبرنامج. وتهدف هذه الدفعة إلى استبدال العدد ذاته من مقاتلات “يوروفايتر” الأقدم من الدفعة الأولى (Tranche 1) العاملة حالياً ضمن سلاح الجو الألماني.
ووصفت “إيرباص” رحلة الإقلاع الأولى بأنها “خطوة كبيرة نحو تعزيز الدفاع والسيادة الأوروبية”، في وقت تشدد فيه برلين على البعد الصناعي والاستراتيجي للمشروع، الذي يأتي أيضاً في ظل تعثر برنامج المقاتلة الأوروبية من الجيل السادس “نظام القتال الجوي المستقبلي” (FCAS) المشترك بين فرنسا وألمانيا وإسبانيا، والذي لا يزال يواجه خلافات حول توزيع الحصص الصناعية وتأخيرات في الجدول الزمني.
تفاصيل رحلة الاختبار الأولى
نقل الموقع الألماني المتخصص بالشؤون الدفاعية “هارتبونكت” (Hartpunkt)، نقلاً عن مسؤولين في “إيرباص”، أن المقاتلة التي شاركت في اختبار قبول الرحلة الإنتاجية (PFAT) تحمل الرقم التسلسلي 34+02، وقادها الطيار التجريبي في “إيرباص” شتيفان آور (Stefan Auer). واستمرت الرحلة أكثر من ساعة بقليل، أُخضعت خلالها المقاتلة لاختبارات مكثفة شملت خصائص الطيران الأساسية، وأداء المحرك، ونظام التحكم بالطيران، والأنظمة الهيدروليكية والكهربائية، إضافة إلى أجهزة قمرة القيادة وأنظمة الملاحة والاتصالات، وقد عملت جميعها دون أي عطل يُذكر.
ويشغّل مركز “إيرباص” لتصنيع الطائرات العسكرية في مانشينغ حالياً خط إنتاج يضم 58 مقاتلة “يوروفايتر”، تشمل الـ38 مقاتلة من الدفعة الرابعة الألمانية إضافة إلى 20 مقاتلة من الدفعة الخامسة (Tranche 5)، التي وُقّع عقدها في 15 أكتوبر/ تشرين الأول 2025 بقيمة تُقدَّر بنحو 3.75 مليار يورو. ومن المقرر إتمام تسليم مقاتلات الدفعة الرابعة بحلول عام 2030، فيما تمتد عمليات تسليم الدفعة الخامسة بين عامي 2031 و2034.
البُعد الاقتصادي للمشروع
تؤكد “إيرباص” باستمرار على البعد الاقتصادي لمشروعي “كوادريغا” الألماني و”هالكون” (Halcón) الإسباني المرتبط به، إذ تشير تقديرات الشركة إلى أن البرنامجين يوفران نحو 7,800 وظيفة مباشرة في البلدين، ويضيفان نحو 6.5 مليار يورو إلى الناتج المحلي الإجمالي، إضافة إلى عائدات ضريبية تقدَّر بـ3.6 مليار يورو. أما بالنسبة لبرنامجي الدفعة الخامسة و”هالكون 2″، فترتفع هذه الأرقام إلى 19,500 وظيفة، و15.3 مليار يورو من الناتج المحلي، و8.2 مليار يورو من العائدات الضريبية.
رادار ECRS Mk1… نقلة تقنية نحو منظومة AESA
تترافق رحلة أول مقاتلة من الدفعة الرابعة مع استمرار اختبارات رادار “المسح الإلكتروني النشط” (AESA) من طراز “ECRS Mk1″، المعروف أيضاً باسم “إي-سكان” (E-Scan)، على متن طائرة الاختبار “إيرباص A320” المخصصة لأبحاث التكنولوجيا المتقدمة (ATRA). كما تخضع هذه المنظومة لاختبارات مستقلة في إسبانيا، حيث حلّقت مقاتلة “يوروفايتر” تابعة لسلاح الجو والفضاء الإسباني للمرة الأولى بهذا الرادار في ديسمبر/ كانون الأول 2024.
ويحل رادار ECRS Mk1، القائم على تقنية “كابتور-إي” (Captor-E)، محل الرادار الميكانيكي “كابتور-إم” (Captor-M) المستخدم في الدفعات الأقدم من “يوروفايتر”، إذ يوفر مدى كشف أبعد، وقدرة على تتبع أهداف متعددة في آن واحد، ومقاومة أعلى للتشويش الإلكتروني مقارنة بالرادارات التقليدية ذات المسح الميكانيكي. وتوجد من هذا الرادار ثلاثة إصدارات: النسخة “Mk.0” المعتمدة حالياً في مقاتلات “يوروفايتر” الكويتية والقطرية، والنسخة “Mk.1” المخصصة لمقاتلات مشروع “كوادريغا” الألماني والدفعة الخامسة والبرنامج الإسباني “هالكون”، والنسخة “Mk.2” التي تتضمن قدرات حرب إلكترونية وهجوم إلكتروني متقدمة، وتُطوَّر خصيصاً لسلاح الجو الملكي البريطاني.
وأعلنت شركتا “إندرا” (Indra) و”هينسولت” (Hensoldt)، اللتان تتعاونان على تطوير النسخة Mk1، في يونيو/ حزيران 2025 عن إتمام إنتاج الأنظمة الفرعية المتقدمة للمعالج وإمداد الطاقة والتحكم بالهوائي (APSC) الخاصة بأول وحدات من هذا الرادار.
الدفعة الخامسة و”يوروفايتر EK”… مسار موازٍ لتعويض ترسانة “تورنادو”
بالتوازي مع الدفعة الرابعة، تواصل ألمانيا العمل على برنامج الدفعة الخامسة، المقرر تسليمها بين عامي 2031 و2034، لتحل محل جزء من أسطول مقاتلات “تورنادو ECR” (الحرب الإلكترونية والاستطلاع) العامل حالياً. أما الجزء المتبقي من هذا الأسطول فسيُستبدل بنسخة متخصصة من “يوروفايتر” لمهام قمع الدفاعات الجوية المعادية (SEAD)، تُعرف باسم “يوروفايتر EK” (Elektronischer Kampf)، حيث ستحوّل “إيرباص” 15 مقاتلة من الطراز القديم العامل في الخدمة الألمانية إلى هذا المعيار الجديد.
