تناقلت حسابات روسية متخصصة بالشؤون الجوية ومنصات التواصل الاجتماعي مقاطع فيديو توثق خروج طائرة تزويد جوي بالوقود جديدة من طراز “إيليوشن Il-78MK-90A” من خطوط الإنتاج، وسط تكهنات حول الجهة المستفيدة من هذه الدفعة. وبينما ادّعى بعض المتابعين أن الطائرة أُنتجت ضمن صفقة لتزويد الصين بعشرين طائرة تزويد وقود، فيما شكك محللون في الشأن الجوي بهذه الرواية.
|
في المقابل، تشير مصادر موثوقة إلى أن الجزائر هي الزبون الأرجح لهذه الطائرة، إذ يُذكر أن الجزائر وقّعت عقدًا للحصول على 3 طائرات تزويد جوي من طراز Il-78 جديدة، مع خيار لشراء 3 طائرات إضافية. وتأتي هذه الصفقة في إطار برنامج تحديث أوسع لسلاح الجو الجزائري يشمل مقاتلات القصف Su-34، ومقاتلات التفوق الجوي Su-35، إضافة إلى النسخة التصديرية من مقاتلة الجيل الخامس Su-57E. وكانت الجزائر قد باتت “أول مشغّل أجنبي لمقاتلة Su-57E التصديرية” بعد تأكيد عمليات تسليمها في نوفمبر/ تشرين الثاني 2025.
المواصفات الفنية لطائرة Il-78MK-90A
من الناحية الفنية، تمثل طائرة Il-78MK-90A أحدث نسخ طائرات التزويد بالوقود الروسية، وهي مبنية على هيكل طائرة النقل Il-76MD-90A. وتُجهَّز الطائرة بأربعة محركات من طراز PS-90A-76، ويبلغ أقصى وزن إقلاع لها نحو 210 أطنان، بينما تستطيع نقل ما يصل إلى 78 طنًا من الوقود أثناء الطيران. كما تضم ثلاث نقاط تزويد بالوقود قادرة على خدمة طائرة ثقيلة واحدة أو طائرتين تكتيكيتين في آنٍ واحد، إضافة إلى القدرة على تزويد ما يصل إلى أربع طائرات على الأرض.
تجري عمليات إنتاج هذه الطائرة في مصنع “أفياستار- إس بي” (Aviastar-SP) بمدينة أوليانوفسك الروسية. وكانت وزارة الدفاع الروسية قد وقّعت عقد الإنتاج التسلسلي الأول لعشر طائرات من طراز Il-78M-90A في عام 2020، بعد أن أجرت الطائرة رحلتها الأولى في يناير/ كانون الثاني 2018. حتى الآن، لم تؤكد شركة “روس أوبورون إكسبورت” (Rosoboronexport) ولا وسائل الإعلام الرسمية الروسية هوية الزبون أو تفاصيل العقد الخاص بالطائرة التي خرجت حديثًا من خطوط الإنتاج.
