خاص – Defense Arabia
|
كشف أحمد شوقي سعد، الرئيس التنفيذي لشركة Ariegsa المصرية الخاصة، في تصريحات خاصة لـ”دفاع العرب”، أن وفداً رسمياً من القوات الجوية اللبنانية زار جناح الشركة خلال فعاليات معرض العلمين الدولي للطيران (EIAS 2026). وأوضح سعد أن أعضاء الوفد أبدوا اهتماماً لافتاً بمنظومات الملاحة الجوية وأجهزة المحاكاة التي طورتها الشركة محلياً، وتوقفوا مطولاً عند العروض التفاعلية المعروضة في الجناح للاطلاع على تفاصيلها التقنية.
زيارة تعكس اهتماماً إقليمياً متنامياً
وأشار سعد إلى أن الوفد اللبناني استفسر بشكل خاص عن قدرات الشركة في مجالي تحديث أنظمة الملاحة الرقمية وتصنيع أجهزة المحاكاة، باعتبارهما من أكثر الاحتياجات إلحاحاً لدى القوات الجوية التي تسعى إلى تحديث أساطيلها بتكلفة معقولة دون اللجوء إلى استيراد منظومات أجنبية كاملة. وأكد أن فريق الشركة قدّم للوفد شرحاً مفصلاً حول الحلول المتاحة، مبدياً استعداد “Ariegsa” لبحث آفاق التعاون المستقبلي مع الجانب اللبناني.
شركة “Ariegsa“
تأسست شركة “Ariegsa” المصرية الخاصة عام 1996، وبدأت نشاطها في قطاعي النفط والغاز والضواغط الصناعية، قبل أن تتوسع اعتباراً من عام 2010 لتشمل أنظمة الطيران والحلول البرمجية المتقدمة. وتربط الشركة شراكة ممتدة منذ أكثر من 15 عاماً مع القوات الجوية المصرية، حصلت خلالها على اعتمادات رسمية لمعظم أنظمتها وأجهزتها.
وتؤكد الشركة أن جميع منتجاتها، من أجهزة ومحاكيات وبرمجيات ملاحية، تُطوَّر بأيدٍ وخبرات مصرية خالصة بنسبة 100%، دون أي تعاون مع جهات أجنبية.
تحويل طائرات من مهام مدنية واستطلاعية إلى مسلحة
وبحسب المهندس محمد اشرف، نجحت “Ariegsa” في تطوير وتحويل عدد من الطائرات من مهامها الأصلية إلى طائرات مسلحة، أبرزها:
- طائرة توكانو (Tucano): حوّلتها الشركة إلى طائرة مسلحة مزودة بنظام تسليح مصري متكامل.
- طائرة إير تراكتور (Air Tractor): حوّلتها من طائرة مخصصة لرش المحاصيل الزراعية إلى طائرة استطلاع، ثم إلى طائرة استطلاع مسلحة.
- طائرات RV: تجمّع الشركة مكوناتها بالكامل محلياً وتطورها وتزودها بأنظمة الملاحة الخاصة بها.
- طائرات جروب (Grob): تطوّر الشركة منظومة الملاحة الخاصة بها بالكامل دون التجميع الهيكلي للطائرة.
أنظمة الملاحة والكبائن الرقمية
كما طوّرت الشركة جهاز “E5″، وهو بديل محلي لأجهزة ملاحية عالمية مثل Garmin G5، إضافة إلى بديل لأجهزة AHRS ومسجلات بيانات الطيران (FDR). كما تنتج شاشات ملاحة رقمية تستبدل العدادات التناظرية التقليدية، وتأتي كحزمة متكاملة تشمل الهوائيات وأجهزة الاتصالات وتوصيلاتها.
أجهزة المحاكاة
تقدّم “Ariegsa” نوعين رئيسيين من أجهزة المحاكاة: محاكيات ثابتة، ومحاكيات متحركة تعمل بنظام ست درجات حرية (6 Degrees of Freedom) لمنح تجربة طيران واقعية. ويأتي في مقدمة منتجاتها محاكي طائرة “إف-16” (F-16)، وهو عبارة عن كابينة قيادة كاملة مزودة ببرمجيات تشغيلية مخصصة، إلى جانب محاكيات لطائرات RV والدرونز معتمدة رسمياً من القوات الجوية المصرية.
ما الذي قد يثير اهتمام الوفد اللبناني؟
استناداً إلى التركيبة الفعلية لأسطول القوات الجوية اللبنانية والقيود التي تواجهها، تبرز عدة مجالات محتملة لاهتمام الوفد:
أولاً: القدرة على المحاكاة لأسطول سوبر توكانو وكارافان
تشغّل القوات الجوية اللبنانية 6 طائرات “إمبراير A-29 سوبر توكانو” وطائرات “AC-208 كومبات كارافان” المسلحة كأصولها الرئيسية للضربات الجوية ومكافحة التمرد، إذ يعتمد سلاح الجو على قوة من المروحيات وسرب من طائرات “إمبراير EMB 314 سوبر توكانو” وثلاث طائرات “سيسنا AC 208” لمهام الاستطلاع والهجوم الأرضي، لكنها لا تمتلك محاكياً محلياً لأي من الطرازين، ما يضطر طياريها تاريخياً للتدرب في الولايات المتحدة. ومحاكيات “Ariegsa” الثابتة والمتحركة، المبنية حول عائلة طائرات توكانو نفسها التي حوّلتها الشركة لصالح مصر، قد تتيح للبنان تدريب طياريه وإعادة تأهيلهم محلياً بكلفة أقل بكثير.
ثانياً: تحديثات ملاحية بأسعار معقولة لأسطول متقادم وميزانية محدودة
منذ الانهيار الاقتصادي اللبناني عام 2019، اعتمد سلاح الجو على منصات مُتبرَّع بها ومستعملة، من طراز هيوي 2 وAB212 وطائرات “IAR330 بوما” السابقة لدولة الإمارات وطائرات “غازيل”، إضافة إلى طائرات تدريب من طراز “بولدوغ” يعود تاريخها إلى سبعينيات القرن الماضي. وبديل منخفض الكلفة لأنظمة Garmin وAHRS ومسجلات بيانات الطيران، مثل جهاز “E5” الذي طورته “Ariegsa”، يمثل بالضبط نوع التحديث الذي يستطيع سلاح جو محدود الموارد تحمّل كلفته، في حين تبقى الحزمة الملاحية الغربية الكاملة خياراً غير واقعي.
