طوّرت شركة الصناعات الجوية والفضائية التركية “توساش” (Turkish Aerospace Industries/TUSAŞ) طائرة قتالية بلا طيار (UCAV) منخفضة الرصد الراداري تعمل بمحرك توربيني مروحي، تحت اسم “أنكا 3” (ANKA III)، وذلك ضمن مهام الاستطلاع والمراقبة والاستخبارات (ISR)، والضربات الدقيقة، والحرب الإلكترونية، والقتال الجوي، إضافة إلى العمليات التعاونية مع منصات جوية أخرى. وصُممت الطائرة وفق هيكلية “الجناح الطائر” عديم الذيل، بحيث تجمع بين حمل الأسلحة داخلياً، والأداء العالي دون سرعة الصوت، والتنسيق بين المنصات المأهولة وغير المأهولة (MUM-T)، ووظائف السرب المدعومة بالذكاء الاصطناعي، وبنية مهام معيارية قابلة للتعديل.
|
تصل الحمولة القصوى للطائرة عند الإقلاع إلى 7,250 كغ، بسعة حمولة تبلغ 1,600 كغ. وتحلّق بسرعة قصوى 0.7 ماخ، وعلى ارتفاع يصل إلى 40,000 قدم. أما مداها القتالي فيبلغ 1,075 كم في مهام القتال جو-جو، و750 كم في مهام القتال جو-أرض، ما يجعلها مصمَّمة أساساً للعمليات بعيدة المدى والمتعددة المهام.
الوصف
تمثّل “أنكا 3” الفرع النفاث من الطائرات القتالية بلا طيار التابعة لـ”توساش”، وتختلف جذرياً عن عائلتَي “أنكا” (ANKA) و”أكسنغور” (AKSUNGUR) العاملتين بمحركات مروحية. وقد أجرت الطائرة رحلتها الأولى في 28 ديسمبر/ كانون الأول 2023، حيث استمرّت في الجو لمدة ساعة و10 دقائق، ووصلت إلى ارتفاع 8,000 قدم وسرعة 150 عقدة، مع إجراء اختبار إجهاض هبوط خلال الطلعة ذاتها. وانضمّت نموذجٌ أوليةٌ ثانية لاحقاً إلى حملة الاختبارات الطيرانية.
وصُممت الطائرة كمنصة متعددة المهام تخدم أغراض الاستطلاع والمراقبة والاستخبارات، والهجوم جو-أرض، والقتال جو-جو، والحرب الإلكترونية. وتضم بنيتها الرسمية للمهام نظام التعقب والاستهداف الكهروبصري (EOTS)، ورادار المصفوفة النشطة الممسوحة إلكترونياً (AESA)، ونظام البحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء (IRST)، فيما تشمل منظومة الحرب الإلكترونية استخبارات الاتصالات (COMINT)، والاستخبارات الإلكترونية (ELINT)، وإجراءات الدعم الإلكتروني (ESM)، والهجوم الإلكتروني. كما تتضمّن المنصة خفض الرصد الراداري، وحمل الأسلحة داخلياً وخارجياً، والتنسيق بين المنصات المأهولة وغير المأهولة، وتقنية السرب المدعومة بالذكاء الاصطناعي.
ودخلت حملة تطوير التسليح الخاصة بـ”أنكا 3″ مرحلة الاختبار الحي بإطلاق الذخائر الفعلية، إذ أكدت “توساش” نجاح استخدام القنبلة الموجّهة “تيبر-82” (TEBER-82) من إنتاج شركة “روكيتسان” (ROKETSAN)، والذخيرة “تولون” (TOLUN) من إنتاج شركة “أسيلسان” (ASELSAN)، بينما أكدت رئاسة الصناعات الدفاعية التركية (SSB) نجاح ضربة باستخدام الذخيرة “إل جي كيه-82″ (LGK-82) التابعة لـ”أسيلسان”. كذلك أُطلقت “تولون” من مخزن الأسلحة الداخلي للطائرة، فيما أثبتت “أنكا 3” قدرتها على الإطلاق الجوي للمنظومة غير المأهولة “سوبر شيمشك” (Süper Şimşek) ذات الأداء العالي دون سرعة الصوت.
وتتناول اختبارات الطيران أيضاً العمليات التعاونية بين المنصات غير المأهولة؛ ففي مارس/ آذار 2025، جرى التحكّم بنموذجَين أوليَين من “أنكا 3” خلال الطلعة الجوية ذاتها من محطة أرضية واحدة، لتكتمل بذلك المرحلة الأولى من قدرة يُراد لها أن تدعم عمليات الأسراب مستقبلاً. وفي غضون ذلك، يواصل البرنامج تطوّره نحو تشكيلة إنتاج تسلسلي منقّحة؛ ففي يوليو/ تموز 2026، أشارت تقارير استندت إلى تصريحات الرئيس التنفيذي لشركة “توساش” محمد ديميروغلو (Mehmet Demiroğlu) إلى طائرة إنتاجية أكبر حجماً بقليل، وقدرة تحمّل ومدى متزايدَين، وتحسينات إضافية على خفض الرصد الراداري، وارتفاع سعة الحمولة إلى نحو 1.7 طن، على أن تُستهدف الرحلة الأولى لتشكيلة الإنتاج في الربع الأول من عام 2027.
وقد تطوّرت “أنكا 3” عبر تشكيلات تطويرية متعاقبة، مع سعي “توساش” إلى ضبط المنصة تدريجياً وصولاً إلى معيارها الإنتاجي. وتبلغ أبعاد أحدث تشكيلة معلَنة 8.9 أمتار طولاً، و13.1 متراً باع الجناح، و2.6 متر ارتفاعاً، بحمولة إقلاع قصوى تبلغ 7,250 كيلوغراماً وسعة حمولة 1,600 كيلوغرام. في حين أشارت المواصفات المبكرة، في مرحلة التطوير الأولى، إلى تشكيلة أصغر بطول 7.9 أمتار، وباع جناح 12.5 متراً، وارتفاع 2.5 متر، بحمولة إقلاع قصوى بلغت 6,500 كيلوغرام وسعة حمولة 1,200 كيلوغرام، بما يعكس النمو التدريجي في الحجم والحمولة والقدرة القتالية الإجمالية مع نضج البرنامج.
البيانات التقنية
التصميم والهيكلية
تعتمد “أنكا 3” هيكلية “الجناح الطائر”/الدلتا عديم الذيل، وهي مصمَّمة خصيصاً لخفض الرصد الراداري وتحقيق أداء عالٍ دون سرعة الصوت. ويتيح حمل الأسلحة داخلياً نقل الذخائر القتالية دون الاعتماد الحصري على المحامل الخارجية، فيما توفّر المحطات الخارجية مرونة إضافية في الحمولة عندما لا يكون خفض الرصد الراداري هو الاعتبار الأول. وتشترك الطائرة في هيكلية الإلكترونيات الجوية وعناصر النظام الأرضي مع “أنكا” و”أكسنغور”، وتتضمّن تقنيتَي التنسيق بين المنصات المأهولة وغير المأهولة والسرب المدعوم بالذكاء الاصطناعي. وتحدّد “توساش” في التشكيلة المعلَنة محطتَين داخليتَين للحمولة، وخمس محطات خارجية.
التسليح والحمولات
تدعم “أنكا 3” حمل الأسلحة داخلياً وخارجياً معاً، وصُممت لتنفيذ مهام جو-أرض وجو-جو. ويحدّد الأساس التقني الرسمي أسلحة جو-أرض موجّهة بالليزر، وبالأشعة تحت الحمراء المصوَّرة (IIR)، وبنظام الملاحة بالقصور الذاتي المرتبط بنظام تحديد المواقع (INS/GPS)، إلى جانب أسلحة جو-جو موجّهة بالأشعة تحت الحمراء المصوَّرة وبالرادار. وتوضح “توساش” أن كلاً من محطتَي التسليح الداخليتَين قادرة على حمل ما يصل إلى 650 كيلوغراماً، مع إمكانية حمل ما يصل إلى 650 كيلوغراماً على كل محطة خارجية داخلية، و100 كيلوغرام على كل محطة خارجية طرفية، وذلك بحسب التشكيلة المعتمَدة. وتشمل الأسلحة المُختبَرة فعلياً “تيبر-82″ و”تولون” و”إل جي كيه-82″، فيما جرى اختبار “سوبر شيمشك” كحمولة غير مأهولة تُطلَق جواً.
الدفع والأداء الطيراني
تعمل “أنكا 3” بمحرك توربيني مروحي واحد، وصُممت لتحقيق أداء عالٍ دون سرعة الصوت. ويحدّد الأساس التقني الرسمي المزوَّد سرعة قصوى تبلغ 0.7 ماخ عند ارتفاع 30,000 قدم، وسقفاً تشغيلياً يبلغ 40,000 قدم، ونصف قطر قتالي يبلغ 1,075 كيلومتراً في تشكيلة جو-جو، و750 كيلومتراً في تشكيلة جو-أرض. في المقابل، يورد الموقع الرسمي لشركة “توساش” بشكل منفصل سرعة طواف تبلغ 250 عقدة/0.42 ماخ عند ارتفاع 30,000 قدم، وقدرة تحمّل تبلغ 10 ساعات عند الارتفاع ذاته، وذلك لتشكيلة سابقة من الطائرة. وقد وُصفت تشكيلة الإنتاج لاحقاً بأنها تتمتّع بقدرة تحمّل ومدى متزايدَين، رغم عدم الإفصاح علناً عن الأرقام المنقّحة حتى الآن. وحدّدت رئاسة الصناعات الدفاعية التركية (SSB) محرك “تي إف 6000″ (TF6000) المحلي الصنع بوصفه محركاً مستقبلياً مرشَّحاً لـ”أنكا 3” بعد إتمام مراحل تطويره واختباره.
الإلكترونيات الجوية والاستقلالية والأنظمة الداخلية
تجمع “أنكا 3” بين هيكلية إلكترونيات جوية ونظام أرضي مشتركَين مع عائلة “أنكا” الأوسع، ووظائف متقدّمة في المهام والاستشعار والتحكّم التعاوني. وتضم مجموعة حمولة المهام الرسمية نظام EOTS، ورادار AESA، ونظام IRST، إلى جانب قدرات COMINT وELINT وESM والهجوم الإلكتروني. وتُدرج “توساش” أيضاً في صفحة المنصة الحالية أنظمة الرصد الكهروبصري/بالأشعة تحت الحمراء (EO/IR)، ورادار الفتحة الاصطناعية وكشف الأهداف المتحركة الأرضية (SAR/GMTI-ISAR)، إلى جانب وظائف الاتصال عبر الأقمار الصناعية والترحيل اللاسلكي. وتشكّل تقنيتا التنسيق بين المنصات المأهولة وغير المأهولة والسرب المدعوم بالذكاء الاصطناعي جزءاً من البنية الرسمية، فيما وفّر نجاح التحكّم بنموذجَين أوليَين من محطة أرضية واحدة أساساً مُثبَتاً بالتجربة الفعلية لعمليات الأسراب المستقبلية متعددة الطائرات.
المواصفات
| الجهة المصنّعة | شركة الصناعات الجوية والفضائية التركية “توساش” (TUSAŞ/TAI) |
| بلد التصميم | تركيا |
| النوع | طائرة قتالية بلا طيار متعددة المهام، منخفضة الرصد الراداري، تعمل بمحرك توربيني مروحي |
| حالة التطوير | اختبارات طيران للنماذج الأولية؛ تشكيلة إنتاج تسلسلي منقّحة قيد التطوير؛ الرحلة الأولى لتشكيلة الإنتاج مستهدَفة في الربع الأول من 2027 |
| نظام الدفع | محرك توربيني مروحي واحد؛ محرك “تي إف 6000” مرشَّح مستقبلاً كمحرك محلي؛ سرعة طواف 250 عقدة/0.42 ماخ عند 30,000 قدم |
| السرعة القصوى | 0.7 ماخ عند 30,000 قدم |
| نصف القطر القتالي | 1,075 كم في تشكيلة جو-جو / 750 كم في تشكيلة جو-أرض |
| الوظائف الذاتية | التنسيق بين المنصات المأهولة وغير المأهولة (MUM-T)؛ تقنية السرب المدعومة بالذكاء الاصطناعي؛ التحكّم بعدة طائرات من محطة أرضية واحدة؛ وظائف تحكّم طيران/طيار آلي متقدّمة |
| التسليح | أسلحة جو-أرض موجّهة بالليزر وبالأشعة تحت الحمراء المصوَّرة وبنظام INS/GPS؛ أسلحة جو-جو موجّهة بالأشعة تحت الحمراء المصوَّرة وبالرادار؛ حمل داخلي وخارجي |
| التكاملات الفعلية للأسلحة | “تيبر-82″؛ “تولون”؛ “إل جي كيه-82” |
| الارتفاع التشغيلي | سقف تشغيلي 40,000 قدم |
| الحمولة القصوى عند الإقلاع | 7,250 كيلوغراماً |
| أجهزة الاستشعار ومنظومات المهام | EOTS؛ رادار AESA؛ IRST؛ COMINT؛ ELINT؛ ESM؛ الهجوم الإلكتروني |
| الاتصالات | اتصالات عبر الأقمار الصناعية؛ ترحيل لاسلكي؛ هيكلية نظام أرضي مشتركة مع “أنكا” و”أكسنغور” |
| قدرة العمل من حاملة طائرات | مُدرَجة ضمن مفهوم جناح حاملة “موجيم” (MUGEM) بتقنية STOBAR؛ دون تأهيل معلَن للإقلاع والهبوط من حاملة حتى الآن |
| الأبعاد | الطول 8.9 أمتار؛ باع الجناح 13.1 متراً؛ الارتفاع 2.6 متر |
