كشفت شركة كراتوس (Kratos) الأمريكية أن سعر مسيّرتها “إم كيو-58 فالكيري” (MQ-58 Valkyrie) يتراوح حاليًا بين 6 و8 ملايين دولار للطائرة الواحدة بحسب التهيئة ومن دون بعض أنظمة المهام، وفق ما أورده موقع “ذا وور زون” (TWZ) عن رئيس الشركة ومديرها التنفيذي إريك ديماركو (Eric DeMarco) خلال مكالمة النتائج الفصلية.
 |
ويفوق هذا الرقم ما سعت إليه الشركة سابقًا، إذ قدّر ديماركو السعر بنحو 6.5 ملايين دولار في عام 2023، ثم أبلغ “ذا وور زون” في عام 2024 بأن نسخ الإقلاع بمساعدة الصواريخ (RATO) تتراوح بين 4 و6 ملايين دولار، ونسب رقم 4 ملايين إلى وفورات الإنتاج عند بلوغ 100 مسيّرة. وكانت كراتوس قد أعلنت قبل سنوات أملها في خفض السعر إلى مليوني دولار مع توسّع الإنتاج، فيما حددت الشركة في أغسطس/آب 2026 هدف بلوغ معدل إنتاج سنوي قدره 40 هيكلًا بحلول عام 2028.
رهان على الكلفة، وسعر يرتفع مع التجهيز
وأشار ديماركو إلى أن النسخ المجهزة بأنظمة المهام تكلف أكثر من هذا النطاق. وجاءت تصريحاته ضمن إجابة عن سؤال حول فرص كراتوس في السوق الأمريكية لمسيّرات الطائرات القتالية التعاونية (CCA) خلال العام المقبل، إذ رأى أن القدرة على تحمّل الكلفة ستكون العامل الحاسم. وأكد أن الشركة تنتج بين 150 و200 مسيّرة نفاثة سنويًا بين طائرات أهداف وطائرات تكتيكية، وأن قائمة المواد متقاربة بين الصنفين، ما يمنحها نفوذًا أكبر في سلسلة التوريد، معتبرًا أن أحدًا لا يستطيع مجاراة مستويات أسعارها.
وبحسب “ذا وور زون”، تبقى كلفة فالكيري عند 8 ملايين دولار في الطرف الأدنى من نطاق الأسعار المعروف لهذا الصنف من المسيّرات. فسلاح الجو الأمريكي يستهدف متوسط كلفة قدره 20 مليون دولار للمرحلة الأولى من برنامجه (Increment 1) عند بلوغ الإنتاج الكامل، فيما تحدثت تقارير سابقة عن نطاق بين 20 و30 مليون دولار للتصاميم الحالية. وتنتج جنرال أتوميكس (General Atomics) وأندوريل (Anduril) دفعات من مسيّرتيهما “إف كيو-42 إيه فينجنس” (FQ-42A Vengeance) و”إف كيو-44 إيه فيوري” (FQ-44A Fury)، ويريد السلاح امتلاك 500 مسيّرة منها على الأقل بحلول عام 2032. وقالت أندوريل إن سعر فيوري سيكون أقل من ذلك من دون تحديد رقم، ولم يتضح بعد إن كانت جنرال أتوميكس قد نشرت أي بيانات عن الكلفة.
وفي المقارنة نفسها، أعلنت السلطات الأسترالية عام 2024 أن بوينج (Boeing) تستهدف لمسيّرة “إم كيو-28 غوست بات” (MQ-28 Ghost Bat) كلفة وحدة تساوي 10 بالمئة من كلفة طائرة مأهولة مثل إف-35، أي ما يعادل بين 8 و10 ملايين دولار آنذاك، ولا يُعرف كيف تطورت هذه التقديرات منذ ذلك الحين.
من الاختبار الأمريكي إلى السوق الدولية
ويشغّل سلاح الجو الأمريكي عددًا محدودًا من طائرات “إكس كيو-58 إيه” (XQ-58A) منذ أول طلعة عام 2019 لأغراض البحث والتطوير والاختبار والتقييم. ويعمل سلاح مشاة البحرية الأمريكي على اقتناء نسخة كاملة التجهيز تُعرف أحيانًا باسم “إم كيو-58 بي” (MQ-58B) ضمن برنامجه للطائرات القتالية التعاونية، وتتولى نورثروب غرومان (Northrop Grumman) دور المتعاقد الرئيسي من الناحية الفنية ضمن برنامج “ماكس تاكير” (MUX TACAIR). وأبرمت كراتوس عقدين آخرين على الأقل مع عميلين لم يُكشف عنهما، أحدهما خارج الولايات المتحدة وتسلّم مسيّرات في الربع الثالث من عام 2025.
وتسعى الشركة إلى تزويد القوات الجوية الألمانية (لوفتفافه) بنسخة “يو 740” (U740) بالشراكة مع إيرباص (Airbus)، وقد أجرت هذه النسخة أول طلعة لها في أكتوبر/تشرين الأول 2026 في منشأة اختبار لم تُسمَّ في شمال أوروبا. ورأى ديماركو أن الطيران خارج الولايات المتحدة، الذي استلزم موافقة وزارة الخارجية الأمريكية، يمنح كراتوس أفضلية كبيرة لدى العملاء الدوليين لأنها تستطيع جلب الطائرات وتشغيلها في ميادين عملائها.
حادث داغواي: عقبة لم تُذكر في المكالمة
غير أن “ذا وور زون” ينبّه إلى أن مسار تطوير فالكيري لم يخلُ من العقبات، فقد تحطمت إحدى المسيّرات بتهيئة اختبار غير معروفة في 4 أغسطس/آب 2026 في ميدان داغواي للتجارب (Dugway Proving Ground) بولاية يوتا من دون وقوع إصابات، وأوقفت كراتوس عمليات الاختبار مؤقتًا للتحقيق في السبب. ولم يرد ذكر الحادث في المكالمة الأخيرة رغم وقوعه خلال الفصل المعني.
وتأتي هذه التصريحات في وقت يشهد فيه سوق هذه المسيّرات انفجارًا في التصاميم عالميًا، بما يشمل خصومًا محتملين وفي مقدمتهم الصين، وتأمل كراتوس أن يمنح سعر فالكيري، إلى جانب سمات أخرى في تصميمها المتطور، مكانة بارزة في هذا السباق.
المصدر: ذا وور زون (TWZ)
