يُكمل المقاتل الصيني الشبحي تشنغدو جيه-20، المعروف باسم “التنين الجبار” (Mighty Dragon)، عقدًا على ظهوره العلني الأول في نوفمبر/تشرين الثاني 2016، في محطة تعكس تحولًا لافتًا في قدرات الطيران العسكري الصيني.
 |
بدأ المشروع مقاتلةً شبحية أحادية المقعد من الجيل الخامس للتفوق الجوي، ثم تطور عبر ترقيات متتالية في الدفع والإلكترونيات الجوية والقدرات القتالية، حتى باتت مرشحة للعب دور منصة قيادة في القتال الجوي الشبكي.
حلّقت الطائرة للمرة الأولى في 11 يناير/كانون الثاني 2011، وكُشف عنها علنًا خلال الدورة الحادية عشرة لمعرض الصين الجوي في تشوهاي في نوفمبر/تشرين الثاني 2016، ثم دخلت الخدمة في سلاح الجو التابع لجيش التحرير الشعبي. اعتمدت الطائرات الأولى على محركات AL-31 الروسية، قبل أن تُدخل الصين تدريجيًا محركها التوربيني المروحي WS-10C المطوَّر محليًا، في خطوة مهمة نحو تقليص الاعتماد على تقنيات الدفع الأجنبية. أما محرك WS-15 الأقوى، الذي يُقال إنه يولّد دفعًا يصل إلى 18 ألف كيلوغرام قوة لكل محرك، فيمثّل المرحلة التالية، علمًا أن نشره التشغيلي الواسع لم يتأكد من مصدر مستقل.
ويبرز في البرنامج النسخة ثنائية المقعد جيه-20 إس (J-20S)، التي كشفت عنها رسميًا مجموعة صناعات الطيران الصينية (AVIC) في نوفمبر/تشرين الثاني 2024، وعُرضت لاحقًا في 2025. ويُتوقع أن يتولى الفرد الإضافي إدارة أنظمة المهمة المعقدة والحرب الإلكترونية والوعي الموقفي والتنسيق مع الطائرات غير المأهولة، بينما يتفرغ الطيار للقيادة والقتال.
ووصف مسؤولون صينيون المقاتلة بأنها قادرة على دعم التعاون بين المنصات المأهولة وغير المأهولة وتنفيذ مهام القيادة والسيطرة التكتيكية. ويعكس هذا الدور المحتمل تحولًا أوسع نحو عمليات قتالية متكاملة تجمع المقاتلات والحساسات والمنصات غير المأهولة، وإن بقي مدى قدراتها التشغيلية في قيادة الطائرات المسيّرة غير واضح.
وصُممت النسخة جيه-20 إس لتعمل مركز قيادة جويًا للتعاون بين المأهول وغير المأهول (MUM-T). ففي حين يتحكم الطيار في المقعد الأمامي بالطائرة، يدير مشغّل المقعد الخلفي أنظمة المهمة وينسّق عمل طائرات قتالية مسيّرة ذاتية عبر الذكاء الاصطناعي وروابط البيانات المتقدمة. ويمكن لهذا النهج أن يوسّع تغطية الحساسات ومدى العمليات، ويتيح تنسيق الهجمات من مسافة بعيدة عن الهدف.
وتشمل الشركاء المحتملين من الطائرات المسيّرة طائرة GJ-11 “السيف الحاد” (Sharp Sword) الشبحية القتالية لمهام الاختراق العميق والحرب الإلكترونية، وطائرة FH-97A المرافقة للاستطلاع وزيادة حمولة التسليح. ومن شأن العمليات المنسّقة أن تتيح هجمات متعددة المحاور، وتُربك الدفاعات الجوية المعادية، وتوزّع مخاطر القتال على عدة منصات.
ويعكس تطور جيه-20 توجه الصين الأوسع نحو الحرب المرتكزة على الشبكات. وقد يتيح تكاملها المحتمل مع منصات مثل GJ-11 وطائرة الحرب الإلكترونية J-16D تبادل المعلومات وتحديد الأهداف وتنسيق الأصول المأهولة وغير المأهولة، لكن مدى إثبات هذه القدرات عمليًا لا يزال غير واضح.
وتتوسع القوة بسرعة، مع أن الصين لا تنشر أرقامًا رسمية للإنتاج أو للمخزون التشغيلي. وتشير تقديرات مستقلة مفتوحة المصدر إلى تسليم نحو 500 طائرة بحلول منتصف 2026، بحسب محلل الطيران العسكري الصيني أندرياس روبريشت، وهو رقم تراكمي تقديري لا يعني عدد الطائرات العاملة. وكان المعهد الملكي للخدمات المتحدة (RUSI) البريطاني قد قدّر سابقًا وجود نحو 300 طائرة في الخدمة بحلول أواخر 2025، مع إنتاج سنوي يقارب 120 طائرة.
ويُتوقع أن تبقى المقاتلة محورية في استراتيجية التفوق الجوي الصينية، بأدوار محتملة في الاعتراض الشبحي والاشتباك بعيد المدى واستهداف الأصول الجوية عالية القيمة، ومنها طائرات الإنذار المبكر وناقلات التزود بالوقود. وقد يوسّع تكاملها مع طائرات المراقبة والرادارات الأرضية والأقمار الصناعية والمقاتلات الأخرى والمنصات القتالية غير المأهولة نطاق عملها.
أبرز المواصفات:
الطول: من 20.3 إلى 21.2 م. باع الجناحين: 13 م. أقصى وزن إقلاع: نحو 37 طنًا. السرعة القصوى: ماخ 2. السرعة الفائقة المستدامة (supercruise): من ماخ 1.5 إلى 1.8 (مع محرك WS-15). نصف قطر القتال: نحو 2000 كم. المدى: حتى 5500 كم مع خزانات وقود خارجية. سقف الخدمة: 20 ألف م. أقصى حمل مناورة: 9G.
التسليح: صواريخ PL-15 جو-جو لما بعد المدى البصري وPL-10 قصيرة المدى، مع صاروخ PL-17 الأبعد مدى قيد التطوير.
