فرقاطات 2026: من يبيع ومن يشتري وأين العرب

تتبدّل خريطة سوق الفرقاطات بسرعة منذ منتصف 2025. أنهت البحرية الأمريكية معظم برنامج «كونستليشن» في نوفمبر/تشرين الثاني 2025، وانضمت النرويج إلى مجموعة Type 26 البريطانية فارتفعت الطلبيات إلى 34 سفينة، وسجّلت تركيا أول تصدير لفرقاطة «إستنبول» إلى إندونيسيا، ووقّعت اليونان في سبتمبر/أيلول 2026 اتفاق شراء فرقاطتين من طراز FREMM الإيطالي.

كونستليشن: من 20 سفينة إلى سفينتين

أعلن وزير البحرية الأمريكي جون فيلان في 25 نوفمبر/تشرين الثاني 2025 إنهاء عقود آخر أربع سفن من البرنامج لم يبدأ بناؤها، مع استمرار العمل على «كونستليشن» و«كونغرس» في مرسى Fincantieri Marinette Marine بولاية ويسكونسن. وكانت الخطة الأصلية تتحدث عن 20 سفينة، وقد شُطبت 18 منها من هيكل الأسطول المستقبلي بحسب UK Defence Journal. وكان التسليم الأول مقررًا في 2029، بعد تأخر قدّرته USNI في أبريل/نيسان 2024 بثلاث سنوات بسبب ازدحام المرسى ونقص العمالة الماهرة.

وأعلنت البحرية في ديسمبر/كانون الأول 2025 فرقاطة جديدة باسم FF(X) تقوم على تصميم قاطع خفر السواحل «ناشونال سيكيوريتي» من إنتاج HII. وتتوقع البحرية نزول أول هيكل إلى الماء في 2028، وهو جدول يصفه أغلب المراقبين بالمتفائل، بحسب Navy Lookout.

Type 26: أكبر عائلة فرقاطات غربية

يضم البرنامج 34 سفينة: 8 فرقاطات للبحرية الملكية، و15 مدمرة من فئة «ريفر» لكندا، و6 فرقاطات من فئة «هنتر» لأستراليا، و5 على الأقل للنرويج. وتأجّل دخول أولى السفن البريطانية «غلاسكو» إلى أواخر 2026، مع قدرة تشغيلية أولية متوقعة من 2028. ووضعت أستراليا صلب أولى سفن «هنتر» في 24 أغسطس/آب 2026. أما عقد النرويج الموقّع في أغسطس/آب 2025 فتُقدَّر قيمته بنحو 10 مليارات جنيه إسترليني، وقد تفوّق فيه التصميم البريطاني على الفرنسي FDI والألماني والأمريكي «كونستليشن» بحسب The Register.

FREMM: عمر ثانٍ في سوق المستعمل الحديث

وقّعت اليونان وإيطاليا في روما يوم 8 سبتمبر/أيلول 2026 ترتيب التنفيذ لنقل الفرقاطتين «كارلو بيرغاميني» و«فيرجينيو فاسان» عبر Fincantieri، على أن تصلا في النصف الأول من 2028 و2029. وتشير تقارير يونانية إلى نحو 460 مليون يورو للسفينتين. وستعوّض إيطاليا السفينتين بطرازين أحدث من FREMM EVO في 2029 و2030.

وتشمل قائمة مشغّلي هذا الطراز فرنسا وإيطاليا ومصر والمغرب، وإندونيسيا التي تعاقدت على ست فرقاطات منه تُبنى ثلاث منها في إيطاليا وثلاث لدى PT PAL. وحصلت مصر على فرقاطتين إيطاليتين إضافيتين في صفقة قُدّرت بنحو 1.2 مليار يورو بحسب Military Africa.

«إسطنبول» التركية: أول تصدير

تُعد «إسطنبول» نسخة مكبّرة من كورفيت «آدا»، بإزاحة تقارب 3,100 طن وطول 113 مترًا، ومنظومة إطلاق عمودي MiDLAS بـ16 خلية، وصواريخ «أتماجا» المضادة للسفن بمدى 250 كم. وتجاوزت نسبة المكوّن المحلي 80%. وأطلق حوض Anadolu الفرقاطة الخامسة من الفئة «أكدنيز» في 4 فبراير/شباط 2026. ووقّعت إندونيسيا في معرض IDEF في يوليو/تموز 2025 عقدًا لسفينتين تُقدَّر قيمته بنحو مليار دولار، ثم أبرمت TAIS في يناير/كانون الثاني 2026 اتفاقًا بقيمة مليار دولار مع شركة «بارزان» القطرية يخص الصفقة نفسها.

«الأميرال غورشكوف»: ثلاث في الخدمة والبقية في الأحواض

تخدم في الأسطول الشمالي الروسي ثلاث فرقاطات من المشروع 22350: «غورشكوف» (دخلت الخدمة في 28 يوليو/تموز 2018) و«كاساتونوف» و«غولوفكو». وبدأت Severnaya Verf في 14 مايو/أيار 2026 بناء الوحدة التاسعة «غروموف» بحفل وضع الصلب، ويُخطَّط للفئة عشر وحدات بحسب Euromaidan Press. وتحمل السفن صواريخ «كاليبر» و«أونيكس» و«تسيركون» الفرط صوتي. أما تقدير 250 مليون دولار للوحدة فغير رسمي.

الخليج والعالم العربي

وقّعت السعودية في ديسمبر/كانون الأول 2019 عقدًا بقيمة 1.96 مليار دولار لأربع فرقاطات MMSC تبنيها Lockheed Martin وFincantieri، ضمن حزمة قدّرتها USNI بنحو 6 مليارات دولار. وأُخرجت الأولى «الملك سعود» (820) من قاعة البناء في 16 ديسمبر/كانون الأول 2025، ويتبعها نحو 12 شهرًا من التجارب والتدريب في الولايات المتحدة قبل التسليم النهائي بحسب EDR.

وتشغّل مصر أربعة كورفيتات Gowind 2500 (بُنيت ثلاثة منها في الإسكندرية)، وتشغّل الإمارات اثنين منها بإزاحة 2,800 طن، مع الإشارة إلى أن Naval Group تصنّف العائلة كورفيتات لا فرقاطات. وتشغّل الجزائر فرقاطتي MEKO A-200AN («الرادع» و«المدمّر») المتعاقد عليهما في مارس/آذار 2012 ضمن صفقة قُدّرت بنحو 2.7 مليار دولار مع ست مروحيات، وتتسلح بصواريخ Umkhonto-IR من 32 خلية. وسبق أن نشرنا عن الفرقاطة المصرية «العزيز» (F904) من طراز MEKO A200EN.

الدنمارك وكوريا الجنوبية

تبقى «إيفر هويتفيلدت» الدنماركية (6,645 طنًا، ثلاث سفن) المثال الأوضح على فاعلية الكلفة، إذ وثّقت وثيقة للبرلمان الدنماركي كلفتها بنحو 325 مليون دولار للسفينة في 2010. وشكّل تصميمها أساس فرقاطة Arrowhead 140 التي تبني منها إندونيسيا سفينتين. وفي كوريا الجنوبية وقّعت HD Hyundai Heavy عقدًا بقيمة 463 مليون دولار مع حوض SIMA البيروفي لأربع سفن بينها فرقاطة بإزاحة 3,400 طن، تُسلَّم حتى 2030. وتصفها الشركة بأنها مبنية على تصميم HDF-3200، بينما نقلت Defense News عن مصدر أنها مشتقة من هيكل «دايغو».